一台减速器的加速驱动

  “齐心协力——大干100天，乘风破浪——挑战200台/日”！近日，在浙江鑫可传动科技有限公司（以下简称“鑫可传动”）总装车间门口的横幅上，印着整个生产团队的鼓劲口号。

  疫情来袭，交通、物流阻断，制造节奏被迫放缓，然而落地桐乡仅两年的鑫可传动，却交出了一份加速发展的“成绩单”。去年，企业销售额突破1亿元，拥有50万台套新能源减速器和30万套新能源电驱动总成的年产能，产品已进入雷诺、联合电子、吉利集团、奔驰Smart、北汽集团等国内外核心供应商体系，今年产值有望突破5亿元。

  两年间的逆势突围，得益于鑫可传动对“修炼内功”的专注和坚持。总结其突围之路，六字便够——筑高墙、广积粮。

  走进鑫可传动新能源一体化电驱动总成数字生产线基地，一条生产线长达数十米，却只见几名员工。半成品从一头放进去，经过生产线不同的机加工、压装、磨合测试，一套电驱动系统仅需110秒就可以下线。为实现产品可追溯，生产线内还给每个产品贴了标签……

  这是鑫可传动最新研发并实现量产的新能源二合一电驱动总成。凭借这款新产品，鑫可传动与雷诺、联合电子等多家企业达成合作，顺利斩获首批5万套订单，生产计划排至明年。

  逆势之下，鑫可传动产品新、订单足、生产忙。“今年1至7月，尽管受疫情影响，但鑫可传动销售额已超3亿元，是去年全年的2倍多，相当于用7个月干了两年的活。”该公司CEO金亚锋说。

  究其原因，在于“爆款新品”的诞生。落地桐乡以来，企业率先对产品做转型升级，并在去年完成了新能源二合一、三合一电驱动总成的研发，实现了从原先单一的新能源减速器生产到如今独立研发生产新能源电驱动总成的转型，产品结构向高品质、高技术、高价值方向升级。

  “抢先转型的同时，鑫可传动更是通过技术的升级，提升产品创造新兴事物的能力，大大增强市场竞争力。”金亚锋介绍，在此次“爆款新品”上，便“搭载”了由企业自主研发的新能源汽车2档变速器。相比1档变速器，其有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，通过精确的档位变化实现比1档减速器更宽广的电机高效工作区间，提升能量转换效率，为驾驶者带来更好的驾驶体验。该技术不仅取得了多项国际专利，更是填补了行业空白。

  产品为船，技术为帆。为保证领先实力，鑫可传动从始至终坚持创新研发驱动的理念，不断加大研发投入，花大价钱引进高端人才、组建自己的研发技术团队。据统计，企业每年拿出销售总收入的8％-15％投入到研发中，千方百计地瞄准国际一流先进的技术，同时加速开展产品设计和控制管理系统匹配研究，筑起技术高墙。

  创新带来的叠加效应让鑫可传动尝到了甜头，然而疫情所带来的行业低谷，也让鑫可传动一度陷入订单推迟甚至被取消的困境。

  企业不能改变环境，只能改变自身。正如金亚锋所言，面对疫情，鑫可传动选择借疫情“练内功”，把订单削减所多出的生产时间集中起来，投入到巩固建设核心竞争力的内功修炼上，自我沉淀，提升产品质量和客户的满意度，把过去的经验梳理成“隐形资产”。

  “我们利用沉寂期去‘补课’，梳理新品量产前的漏洞，为疫情过后抓住市场恢复甚至扩大的需求作铺垫。”金亚锋介绍，所谓“大战之前先练兵”，今年4月开始，鑫可传动在企业内部开始有明确的目的性地启动了“质量百日提升”活动，紧接着喊出了“大干100天”的口号，激发出团队更大潜能，提前做好迎接产能提升的准备。

  与此同时，鑫可传动还着手新一轮规划，为以后的市场积蓄“粮草”。目前，又有两条新增的新能源三合一电驱动总成数字化生产线月陆续投入建设，人机一体化智能系统也在快马加鞭……

  “作为制造企业，不管大环境如何，我们应该做的是不断的提高自身的竞争力。除了产品研制，更要优化和提升内部管理。”金亚锋说，企业的成败不在于外部环境，而是在于企业自身，“筑高墙、广积粮”，是让企业平稳渡过危机的法宝。

  未来，鑫可传动还将争取在2023年实现出售的收益突破15亿元、2025年实现出售的收益突破25亿元的目标，加快成为新能源汽车电驱动系统标杆引领企业。