清华-NMRW030紫光减速机型号紫光减速机参数

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  上海梁瑾为紫光总代理主营紫光系列全系产品，紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机，紫光BMA,BMD交流直流制动电机，YVF系列变频电机，NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机，四大系列RC，KC，FC,SC硬齿面减速机，KM VF准双曲面减速机

  1.滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在 。箱体内壁和齿 轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配

  由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。

  在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。

  减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：

  NS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

  S0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

  d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。

  d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。

  d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

  （3） 乙方应说明这些涂料的名称、制造厂家、型号以及用以清除这些涂料的化合物名称和使用方法。

  6.3 设备的清洗：装运前清除零部件内部的所有杂物及内外表面的一切不应有的痕迹。

  6.4 设备运输和储存措施：设备在装运前必须*干燥，所有的部件都必须加以保护，以免损害、腐蚀或进入杂质。

  6.5 设备主色调为绿色（以甲方提供的色标号为准），包括设备主体等，乙方设备交货前两个月，由甲方书面通知zui终颜色，提供颜色标号。涂装前进行除锈处理，除锈等级为Sa2.5。

  4.2 乙方完成施工图设计后，应提前一周通知甲方派员到乙方进行设计联络，乙方应向甲方进行设计交底，关键零部件图纸需经甲方认可，双方应签署设计审查纪要。

  4.3 在对价格、进度、工艺无重大影响的条件下，甲方有权对设计进行变更。对甲方提出的设计变更要求，乙方不能以任何形式拒绝。

  4.4 乙方选用的材料一定要符合标准要求，甲方认为的关键零件的材料乙方必须要提供材质证明及产品合格证书，探伤报告。如选用替代材料，材料性能不能低于原设计，并经甲方认可。

  4.5轴承采用国产品牌瓦轴或洛轴产品，所有轴承一定要保证和SKF对应型号。

  4.6所有减速机应为硬齿面，齿轮、齿轮轴材料选用优质低碳合金钢20CrMnMo，齿面硬度HRC54～62，齿芯硬度35～45，渗碳深度(0.15～0.25)×Mn，精度等级为6级（IS06）（GB/1009588），齿轮进行齿向修形和齿顶修缘、磨齿；箱体采用焊接件，所有水平轧机减速机采用水平剖分型式；除两架平立转换轧机的对齿箱为内花键齿结构外，其余均为轴头连接外部传动轴结构。配润滑管路（内、外布管均可），进油和回油接口法兰成对配带，便于现场安装润滑管路。

  紫光成立于1997年，经过十多年来的加快速度进行发展，慢慢的变成了动力传动制造业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各种类型的产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。

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