插电式混动与增程式混动：技术差异、比亚迪的技术长处及未来趋势

来源：火狐网页版    发布时间：2024-04-24 07:03:05

  在新能源汽车领域，插电式混动（PHEV）和增程式混动（REEV）是两种主要的混动技术。它们的工作原理、应用场景以及与比亚迪的混动技术的对比，都为咱们提供了广阔的讨论空间。本文将深入探讨这两种混动技术的差异，以及比亚迪插电式混动技术的长处、影响与未来发展趋势。

  插电式混动汽车，如比亚迪的DM-i超级混动系列，是一种在混动模式下拥有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态的车型。这些工作状态根据车辆的运作时的状态和驾驶者的需求来做切换，使电机与发动机在各自擅长的领域中配合工作，实现在全工况下的省油目的。

  在中低速时，车辆主要依赖电机驱动，提供平稳的动力输出；在需要加速或超车时，发动机和电机将共同驱动车辆，提供更大的动力；而在高速时，发动机则主要负责直接驱动车辆，以实现高效燃油利用。这种复杂的系统模块设计和电机、发动机的协同工作上的能力是插电式混动车型的核心优势。

  然而，插电式混动车型的系统复杂性也带来了更高的研发门槛和更高的制造成本。同时，由于存在多种工作状态，其能量管理也需要更加精细。

  增程式混动汽车，如比亚迪的ER-i系列，主要是在混动模式下采用串联的工作模式。全程中，发动机只负责发电并带动电机驱动车辆，工况相对单一。虽然在中低速时能轻松实现省油的目的，但在高速时，其油耗表现可能不如插电式混动车型。此外，增程式混动车型的电量需求也相对较大，一旦电量不充足，发动机就需要消耗更多的燃油来维持这种电量平衡，同时由于能量转换的损耗，其效率不如发动机直驱模式。

  比亚迪作为国内新能源汽车市场的领导者，其插电式混动技术也处于行业领头羊。比亚迪的插电式混动技术不仅有着先进的电池技术、电机技术和能源管理系统，更在系统模块设计和协同工作上有着独特的优势。

  首先，比亚迪的电池技术是其插电式混动技术的核心。其采用了先进的电池管理系统和安全保护措施，确保电池的安全性和寿命。此外，比亚迪还通过持续的研发和创新，不断的提高电池的单位体积内的包含的能量和充电速度，使得插电式混动车型的续航能力更长，充电时间更短。

  其次，比亚迪的电机技术也十分先进。其采用了高效率、低噪音的电机设计，使得车辆在行驶过程中更加安静、舒适。同时，比亚迪的电机还拥有出色的扭矩输出和加速性能，为车辆提供了更好的动力表现。

  最后，比亚迪的能源管理系统也十分出色。该系统能够精确地控制能量的输入和输出，实现能量的高效利用和回收。此外，比亚迪的能源管理系统还可以依据驾驶者的需求和路况信息，自动选择最佳的工作状态和能量分配方案，以此来实现更佳的燃油经济性。

  插电式混动车型通过复杂的控制管理系统和协同工作逻辑，使电机与发动机在各自擅长的领域中配合工作。在中低速时，电机为主要动力源，提供平稳的驱动力；而在高速时，发动机则负责提供主要的驱动力，以实现高效燃油利用。这种配合方式的优点是能够充分的发挥电机与发动机各自的优势，实现全工况下的高效节能。例如，在城市拥堵路况下，电机驱动可提供平稳的动力输出，减少频繁的起步和停车带来的能量损失；而在高速上行驶时，发动机直驱可提供更高的驱动力，同时减少电机的能量消耗。这种配合方式可以在一定程度上完成全路况下的高效节能。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。