对比玛奇朵DHT-PHEV与RAV4荣放双擎E+国产、合资混动差距多大

  曾几何时，汽车界流传着一句话：“世界上只有两种混动，一种是其他，一种是丰田”。时至今日，我认为这句话准确度就不那么高了，同为日系品牌的本田混动在市场的口碑也不差，并且近两年国产品牌也开始发力混动，先有比亚迪的DMi超级混动，现在长城也推出了智能DHT系统。那么这些混动相比丰田的混动到底怎么样？今天咱们也是选择了魏牌旗下的玛奇朵DHT-PHEV参数图片）与丰田旗下的荣放双擎E+作对比，看看咱们国产的混动与合资实力差距到底有多大？

  虽然这两台车都是紧凑级SUV，级别一样，但价格差距显而易见，玛奇朵 DHT-PHEV指导售价16.68-17.78万，而荣放双擎E+指导售价24.88-29.68万，今天咱们也是选择价格尽量接近一点的车型，所以玛奇朵DHT-PHEV选择2021款1.5L DHT-PHEV大师版（下文简称玛奇朵DHT-PHEV），指导售价17.78万，而荣放双擎E+选择2021款2.5L两驱都市版Pro版（下文简称RAV4荣放双擎E+），指导售价24.88万，看看两台车到底有什么的差距。

  外观方面，我不想过多的去对比，毕竟每个人都有自己的审美标准。咱们简单来说一下两台车颜值的区别，玛奇朵DHT-PHEV整体外观偏饱满圆润，大尺寸的前进气格栅视觉上的冲击感不错，不过，魏牌的车型没了四出尾排，也挺不习惯的。

  而RAV4荣放双擎E+的外观则走的硬派路线，虽然这并不是一台硬派SUV，但方正的轮框以及整个外观见棱见角的设计，还挺符合这个时代年轻人的审美。还是那句话，两台车谁更好看，还得看不同人的审美。

  而内饰部分，咱们先说设计，玛奇朵DHT-PHEV内饰采用了非对称的设计，中控大屏科技感不错，四辐方向盘也比较有档次感。而RAV4荣放双擎E+内饰则采用了对称的设计，并且和外观的设计风格有点像，也是见棱见角的设计。两台车内饰的设计风格，更喜欢谁还是看你自己的审美，但在用料和档次感方面，个人感觉作为国产车的玛奇朵DHT-PHEV会更胜一筹。

  空间部分，咱们先来看看两台车的车身尺寸，玛奇朵DHT-PHEV长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距2710mm，而RAV4荣放双擎E+长宽高分别为4600*1855*1685mm，轴距2690mm，车身长度和高度是RAV4荣放双擎E+更优，但轴距上玛奇朵DHT-PHEV表现更优。至于实际的乘坐空间，由于玛奇朵DHT-PHEV是新车，暂未实际体验，也不好实际对比，所以今天咱们就不对比两车的实际空间表现了。

  接下来是今天咱们对比的重点，就是两台车的动力部分。由于丰田的混动系统声名在外，所以咱们先说RAV4荣放双擎E+的动力系统，其实如果简单一点理解，RAV4荣放双擎E+搭载的动力系统能看作是RAV4荣放双擎的升级版，搭载丰田THS II混动系统，只是增加了电池容量和能轻松实现充电，当然，驱动电机的性能也有增强。这套系统最大的亮点自然是丰田THS II混动系统，依靠行星齿轮协调驱动电机、发电机与发动机的工作，这属于目前混动界的独一份。

  而玛奇朵DHT-PHEV搭载的则是长城旗下的智能DHT系统，其实和RAV4双擎E+类似，也可以看作是玛奇朵DHT的升级版，拥有更大容量的电池，能够充电，驱动电机的性能也有增强。当然，重点还是智能DHT系统，这套智能DHT系统与本田的i-MMD原理有些类似，通过离合器来调节发动机是否参与驱动，但不同的是智能DHT系统拥有2挡减速器，也就是说在高速工况和低速工况下，2挡减速器能调整到不同挡位，比没有减速器理论上更高效。并且相比丰田的行星齿轮结构，智能DHT系统结构更简单，可靠性也会更佳。

  再来看两台车实际的参数，RAV4荣放双擎E+搭载2.5L自吸发动机和一台驱动电机，其中2.5L自吸发动机上限功率132kW，最大扭矩224N·m，而电机上限功率134kW，最大扭矩270N·m，系统综合功率为194kW。而玛奇朵DHT-PHEV搭载一台1.5L自吸发动机和一台驱动电机，其中发动机上限功率71kW，最大扭矩125N·m，而电动机上限功率115kW，最大扭矩250N·m，系统综合功率达到197kW，虽然发动机和电机的功率都比RAV4荣放双擎E+低，但系统综合功率却更高，也体现了两台车混动系统的区别。

  再来看车辆的实际表现，RAV4荣放双擎E+在搭载这套动力之后，官方零百加速成绩为9.1秒，NEDC综合工况油耗为1.1L/100km，最低荷电状态油耗为5.2L/100km，而玛奇朵DHT-PHEV官方零百加速成绩为7.2秒，NEDC综合工况油耗为0.8L/100km，而最低荷电状态油耗为4.4L/100km，综合表现来看，好像玛奇朵DHT-PHEV的表现，均有微弱的优势。

  并且，玛奇朵DHT-PHEV搭载有19.94kWh电池组，可以在一定程度上完成110km的纯电续航，而RAV4荣放双擎E+搭载18.1kWh电池组，纯电续航里程为95km，相较而言，同样是玛奇朵DHT-PHEV表现更让人心动。

  今天咱们主要是对两台车的混动系统来进行对比，所以配置部分就不去详细对比了，但以咱们选定的两台车为例，玛奇朵DHT-PHEV的配置是要远高于RAV4荣放双擎E+的，这一点咱们心里有数就行，就不做详细的对比。

  其实即便是现在，在大多数人的认知里，日系的混动技术占据着绝对的优势，但经过咱们今天的对比，会发现，自主品牌的混动车型在各方面的表现其实不输于丰田，更不可思议的是一些小的优势，如果再结合价格的差距，至少从产品层面来说，我是认为国产的混动在市场中是拥有不错的优势的。而咱们消费者对待国产品牌，也切勿妄自菲薄，毕竟到新能源时代，大家的起步时间都差不多。