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来源：火狐网页版 发布时间：2024-07-10 17:34:07
奇瑞自产的8AT下线之后，就有人开端传达一个信息，这个安徽孚祯轿车动力有限公司与奇瑞无关，归于奇粉的自嗨行为，其实不论是否是自嗨，关键是奇瑞处理了8AT的途径问题（最最少出产基地就在奇瑞总部地点地），并且自主可控，至于自研的说法，显着有些问题，可是较为古怪的是笔者是第一个曝光奇瑞要自产（敲一下黑板，从第一次写8AT开端，一直用词都是“自产”）8AT的信息，就有过较为具体的材料剖析，其时提及的便是与吉孚合资建立一个公司，然后自产8AT变速器，时隔一年零两个月，实机就正式下线，可是随之而来的便对错奇瑞旗下子公司的论调开端甚嚣尘上。
不论怎么，首台8AT现已正式下线，而其类型也是初次曝光，称之为FA840型，前面两个字母的意思不太清楚，可是后边的8代表8速的意思，40天然便是代表最大输入扭矩是400Nm（不过这仅仅是一种类型层面的意思，最大输入扭矩是有必定冗余度的，其实在前期宣扬里现已提及最大输入扭矩超越400Nm）。
作用怎么，不看广告看效果，这是笔者常常提及的一句话，横竖依照图中提及的下一年3月首配星途推向市场（这儿用了星途凌云做代表，但不见得便是它首配），后续跟进的则是瑞虎8、瑞虎7和捷途大圣，之后还有车型，实在是没辙了，看不到，可是以上车型都是一个代表含义，并不说必定要优先匹配以上车型（最少瑞虎8这个大单品就不或许先让瑞虎8匹配，你说是瑞虎8Pro都比较服气一些），知道即可，况且这图自身也不是对外发布的（图片自身便是视频截图）。
在股权穿透图中，打脸一派提及最多的便是三个股东，没有一个是奇瑞的，乍看之下的确颇有几分道理，可是占股66.3%的那位股东不觉得很古怪？他人都是某某公司，它非来个办理中心，顺带还加个“协作伙伴”，甚至连占股3.26%的芜湖泓景出资办理中心也是如此，合资的重要一方吉孚轿车技能（姑苏）有限公司仅占30.4%。
其实点开这个芜湖孚祯出资办理中心（有限合伙）的股权穿透图，一切的答案都跃然而出，奇瑞科技有限公司股比49.18%，芜湖市繁昌春谷工业出资基金有限公司占49.18%，还有一个芜湖吉孚出资办理有限公司只占1.64%，顺带一提，繁昌便是安徽孚祯轿车动力系统有限公司出产基地地点地，繁昌归于芜湖市一个区，这不是一望而知的事吗！这仅仅是区政府的投入，不协作当地企业，还协作外地？逻辑上也无法自洽不是，说白了这个在安徽孚祯轿车动力系统有限公司里最大的股东正是奇瑞起到主导作用，只需多点一下，就十分明晰了，正所谓诽谤一句话，驳斥谣言跑断腿，就为一个是否奇瑞自产的问题说了这么多的废话。
更有甚者，还牵扯出万里扬，理由是笔者提及过屡次万里扬，有点意思，万里扬的文章一年也写不了两三个，却是比亚迪、吉祥、长城的文章每个月都能来上那么几篇，难不成这些车企都被奇瑞收买了？更有意思的便是在前几日奇瑞自产8AT下线稿宣布之后就直接找上门来说教，很可惜，逻辑上就无法自洽，就别挑事了，笔者第一个曝光8AT信息的，由始至终都是“自产”两字，从未提及过自研，管不住他人的嘴，管自己的嘴仍是靠谱的，你能在笔者一切触及奇瑞8AT的文章里挑出一个“自研”两字算我输。
其实这事笔者专门写过一篇文章，并且是两年前就预告了，首要第一个便是最易于混杂的“吉孚轿车”，也是此前很多人误传万里扬8AT的主因地点，没错万里扬自身的确有一个“浙江吉孚轿车传动系统有限公司”，可是与此同时还有一个“吉孚动力技能（我国）有限公司”，这两个不是一个概念，浙江吉孚是万里扬全资子公司，依据万里扬出来的朋友介绍，这便是万里扬出产齿轮件的公司，与整机出产无关，而在上一年八月安徽孚祯轿车动力系统有限公司的基建开工仪式上呈现的“吉孚轿车”其实便是说的后者，也便是吉孚动力技能（我国）有限公司（因为上一年八月的文章呈现了一张在其时算得上是泄密的图，因而文章自身是被下架了，这儿很多人是查找不到的）。
而在其官方网站上，咱们不难发现到该公司是2006年在姑苏工业园区建立的，是德国ATESTEO集团在华建立的全资子公司。最大的意图是为我国本乡和全球其它轿车相关主机厂供给专业的动力传动系统测验和变速箱范畴的工程开发服务。并不触及整机范畴，可是专业范畴里的才干是毋庸置疑的。
现在两边协作的结晶天然便是此次曝光的主角，奇瑞自产8AT了，类型为FA840型，当然笔者个人判别，已然有了合资公司，并且特意建立一个表面上与奇瑞没有纠葛的企业名称，明显不是独自为一款机型而为之，前期内部样机展现图里呈现过混动的字眼，阐明后续还有更多的机型会推出，可是根底型便是FA840了，以此机位关键，逐步深挖其潜力，这样一来，新建立的合资公司自身才干逐步扩大化，不然一个机型是无法走向久远的。
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