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来源：火狐网页版 发布时间：2024-05-06 07:25:43
齒輪箱外表运用無電解鎳處理，馬達連接板採黑色陽極處理，进步環境的耐受性和抗腐蝕才能
減速機構採用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。
輸入端與馬達的連結採用筒夾式的鎖緊機構並經動平衡剖析，以確保在高輸入轉速下結合介面的同心度和零背隙的動力傳遞。
齒輪的傳動介面採用不含坚持器之滿針滾針軸承，添加接觸面積以进步結構剛性及輸出扭矩。
运用NyoGel 792D组成潤滑油脂，並採IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不洩漏免保養。
运用3D拓蹼的設計剖析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以下降齒輪對嚙入及嚙出的衝擊和噪音，添加齒輪系的运用壽命。
臂架與輸出軸採一體式的結構設計，以確保扭轉剛性。並採用斜角滾柱大跨距装备設計，添加輸出軸之徑向負載。
齒輪资料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30 Rc，再运用本廠先進之離子氮化設備將齒輪外表之硬度氮化至900 Hv，以獲得的耐磨耗和耐衝擊韌性。
輸出軸的油封接觸介面採用先進的鍍膜技術，外表硬度達3,700Hv,且接觸面的外表粗度達Ra0.2 mm以下，可確保冲突係數和的起動扭矩。
專利的油封系統設計，輸入端的高速油封介面採先進的鍍膜套環，外表硬度和粗度分別達到3,700Hv和Ra0.2 mm以下，且有的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特别的油封材質，確保的密封性的运用壽命。
