不同减速机用什么润滑油

  1、卧式摆线减速机在一般的情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣环境和温度处于高温时可采用循环润滑。

  2、摆线针轮减速机在常温下一般都会采用40#或50#机械油润滑，为了更好的提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的常规使用的寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。

  4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。

  5、第一次加油运转100小时应更换新油，(并将内部污油擦干净)以后再连续工作，每半年更换一次(8小时工作制)，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油(如36个月)对于延长减速机的常规使用的寿命有着及其重要的作用。在使用的过程中应经常补充润滑油。

  抗磨性是指减速机润滑油在运动部件间摩擦表明产生和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。减速机润滑油的抗磨性主要取决油性和极压性(抗剪力)。

  油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，能大大的提升抗磨性的能力。

  极压性是指在摩擰表面接触压力非常高，油膜易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对磨擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。

  一般来说，使用高粘度润滑油对防止机器零件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度润滑油较好。

  对于粘温性能，减速机润滑油虽无发动机机油那样大的气温变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。

  减速机润滑油受齿轮运动时的搅摔，以及和氧气的慢慢的接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使润滑油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使润滑油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换润滑油。

  氧化安定性好的润滑油，使用周期就长。因此，通常在润滑油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性

  防锈性是指减速机润滑油防止金属生锈的性能。防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。

  金属件的生锈主要是润滑油中有氧和水的存在而引起。而隔蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在减速机润滑油中都加有防添加剂和防腐添加剂来改善。

  减速机润滑油在齿轮运动时激烈的搅拌下会产生许多小气泡。小气泡若很快消失，则不影响正常使用。若形成安定的泡沫不再消失而产生乳化变质，便会在齿面上发生溢流，破坏润滑油膜，加剧磨损。

  减速机润滑油选择的首要因素就是粘度。粘度是齿轮油的一个很重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的减速机齿轮油粘度，能使润滑油的内摩擰小，致使齿轮表面屠损及传动噪音、振动等大为减小。

  减速机润滑油的粘度主要是通过基础油及粘度指数改进剂来实现的。好的粘指剂，不仅要求増粘能力高、剪切稳定性高，同时还要求拥有非常良好的低温性能和热氧化安定性。剪切稳定性差的粘指剤，由于其高分子在剪切应力作用下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，从而对磨损、油耗等产生系列影响。对同种粘度牌号的润滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，虽然经过调配能够达到某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等性能不佳，同样达不到应有的使用周期。因此，对于低速重载的水泥减速机，尽可能的避免使用此类润滑油，而选用质优的高级润滑油，因为它的基础油和粘指剂均比较好。

  齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此减速机的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗作用及吸热冷却效果，致使润滑不良。同时悬浮于袖中的磨粒进入啮合区，易造成磨粒磨损。另外，粘度过大使传动阻力増大、齿面温度上升、功率消耗増加。一般而言，粘度增加一个级号，耗能约增加1％-5％，而且油品的稳定性及抗乳化性能均会下降。但高粘度对减少噪音及防止漏油均有明显的好处。此外负荷不均匀、需经常启动且在高温环境中工作的设备，粘度应稍高。综上所述，减速机应采用适宜粘度的高档润滑油。对于低速重负荷的大型减速机，应尽可能选用粘度大的极压型重负荷齿轮油，因为它比中负荷的齿轮油具有更加好的极压抗磨性、热氧化安定性、防腐和防锈性以及优良的抗乳化性能，这样易在齿轮的啮合表明产生化学膜，从而保护轮齿表面，最大可能地减小减速机的磨损。

  1、对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，一般会用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷却)使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀而失去原有性能，并产生有害于人体健康的物质，使齿轮油迅速变质、失去使用性能。日邦新能源提示警醒我们，乳化的油品绝对不能够继续使用。对于水(或汽)冷却的润滑系统一定要注意防止水(汽)泄漏，以免对减速机造成不必要的损伤。

  2、对于采用泵进行循环润滑的减速机系统，要注意泵的压差并及时清洗整理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频次显著增加，并且滤网上的油泥、金属磨肩明显增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理：一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。

  3、必须避免新油倒入旧油的混用(而非按规定进行补油)，或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做，可能会出现一些短期效果，但油品的使用性能会显而易见地下降，同时使设备的润滑条件变差，导致磨损增加，一定意义上会缩短设备的常规使用的寿命。另外，可能因为主剂不同，混用时发生添加剂“打架”的事情，使添加剂起的作用相互抵消，对设备造成的后果则不堪设想。

  4、关于更换油周期问题，从理论上讲，换油期短，能更好地减小摩擦损耗并延长设备的常规使用的寿命，同时为保证其正常运作提供了一个必要条件。但从经济效益的方面出发，应更准确、有效地使用油品。是否换油、何时换油，除了遵循换油期规定外，还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑，从而使油品最大限度地发挥使用。

  5、要定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时，均可直接引发振动及噪音明显加强。